1.1 购物中心的选址原则

　　a 最短时间原则

　　购物中心应当位于人流集散最方便的区位。随着交通改善，购物者的活动范围大大增加，因此距离已经不是决定购物者行为的主要因素，而更多地考虑购物过程所花费的行车时间。

　　b 易达性原则

　　购物中心应分布于交通便捷、易达性好的位置。易达性取决于交通工具和道路状况

　　c 聚集原则

　　商业活动具有集聚效应，集中布置能够相互促进，以提高整体吸引力。城市人流、物流和城市社会经济活动的焦点常常成为优先选择的地点。

　　d 接近购买力原则

　　购物中心要接近人口稠密区，又要接近高收入或高消费人口分布区。

　　香港购物中心信奉的一个基本商圈二八原则——20分钟商圈之内的客源要做80%的生意。

　　香港购物中心并不相信太远的边缘商圈能带来巨大的人流，所以在客源半径上，扩大了20分钟核心商圈的作用，而将30分钟次要商圈及1个小时的边缘商圈的期望值降低。

　　香港购物中心的商圈呈现典型的地铁商圈特点，香港建在地铁轨道交通线路上的购物中心，占到总数的70%左右。

　　购物中心作为交通枢纽，而非上落站。占据地铁出口，还要占据巴士换乘站，让地铁人流在此换乘，而不是快速通过。

　　1.2 购物中心的规模

　　合理控制商业规模和运营风险，现阶段开发的购物中心面积适应当时的市场规模和容量，不求一步到位，为未来预留发展空间，采取分阶段开发的策略，购物中心分地块分期开发。

　　香港购物中心的主流规模为5~10万平米，不建设面积超过20万平方米的购物中心，社区型购物中心占到香港全部购物中心的80%以上。

　　5~10 万平米——52%

　　3~5 万平米——20%

　　小于 3万平米——14%

　　大于10万平米——14%

　　美国购物中心的平均面积约为11100平方米，社区型购物中心占其购物中心总数的70%。

　　日本购物中心的平均面积约为14800平方米。

　　香港购物中心的平均面积约为50000平方米。

　　中国大陆购物中心的面积多为10~20万平米。

　　深圳万象城2004开业，(一期)：18.8万。

　　杭州万象城2010054开业：24.2万

　　沈阳万象城 2011054开业：20万

　　成都万象城：24.4万

　　深圳益田假日广场200808开业:13.58万(含酒店写字楼)

　　深圳中心城 200704开业：14万

　　深圳金光华广场 200411开业：12万

　　广州正佳广场2005开业：30万

　　1.3 购物中心的层数和层面积

　　购物中心的层数与项目的用地及总规模有关。

　　一般购物中心营业部分的层数地上2~6层，地下1~2层。但在香港一些用地极为紧张的情况下楼层数就做的比较多，5-9层的很普遍，有的高达19层。

　　商业层面积不宜过小，一般0.6~2万平米。单层面积过大，将不得不采用环型或网格型主流线形式，会带来顾客位置感迷失的问题。

　　深圳万象城：地上5层，地下1层。平面长宽 195米x121米=23600平米。

　　深圳益田假日广场：地上3层，地下2层。平面长宽310米x 44米,一层约1.4万。

　　深圳中心城：地上1层，地下3层。平面长宽 170米x 121米=20570平米。

　　沈阳万象城：地上6层，地下1层。

　　杭州万象城：地上6层，地下2层。

　　哈尔滨欢乐颂：地上5层，地下1层。平面长宽 330米x(82~138)米，一层约2.4万，二层约2.1万。

　　广州正佳广场：地上7层，地下2层。平面长宽 195米x175米，一层约3万。

　　香港国际广场：平面长宽 90米x 40米=3600平米。

　　香港朗豪坊：地上13层，地下2层。平面长宽 190米x 40米=7600平米。

　　香港MegaBox：地上19层，地下1层。平面长宽 110米x 100米=11000平米。

　　1.4服务体系分为顾客服务体系和内部服务体　　

　　4.1.1 顾客服务功能

　　顾客服务设施主要为顾客卫生间、母婴室、客服中心、顾客休息区等。

　　a 顾客卫生间

　　●位置根据目前已经运营的购物中心使用经验，每层顾客卫生间分布需均匀，服务半径不宜太大，应根据购物中心的平面形状大小，合理分布顾客卫生间。

　　● 厕位数量根据《城市公共厕所设计标准》的规定，商业区域内男女厕位比例为1:1.5。根据已建购物中心的使用经验，大部分购物中心男卫生间使用强度一般，基本够用，甚至有富余。女卫生间使用强度高，普遍出现排队状况。因此，根据现购物中心的使用经验，应提高女卫生间的蹲位数量。

　　据相关调查：

　　香港——男女厕总体比例目前还只能徘徊在1：1.5间，

　　台湾——在2003年1月，其台北市男女厕位比例由1:1调整为1:3，在2006年4月，男女厕位比例从原本1:2提高到1:5。

　　美国——12个州已于上世纪90年代初通过了保证“如厕公平”的法案，将女厕所的数量增加两倍，甚至有州规定女厕面积需达到男厕3倍以上。

　　b 顾客母婴室

　　从现在购物中心的消费群体看，家庭单位占有一定的比例，年轻妈妈带着婴儿购物已很常见，因此，购物中心在靠近卫生间的位置设置母婴室已成为必须，进而体现购物中心人性化设计的一面。

　　C 客服中心

　　客服中心是购物中心运营商直接服务顾客的前端，是购物中心意见处理和解决顾客需求的唯一通道，是购物中心的重要组成部分。因此，客服中心必须设置在可见性和可达性较强的非商业位置。

　　4.1.2 顾客停车体系

　　a 停车位指标

　　根据大部分地方城市管理技术规定，商业停车位指标一般为1个/200㎡，而深圳商业停车位指标为0.8-2.0/100㎡。随着城市发展的速度，人均拥有车辆已大大提高，自驾购物所占比例日益增加，如果按旧规定设置的停车指标，已经很难满足购物中心实际的停车位需要。建议每70-100㎡设一个停车位。

　　b 车库出入口：位置、车行方向

　　停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：

　　出入口应设于交通量较少的非主道路上。若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。

　　应配合道路的车行方向以单进单出设计，避免进出在同一个口。

　　采用效率较高的收费系统以节省车辆进出时间，收费点尽量不要设在坡道上，以避免司机进出麻烦，斜坡起步。

　　c 停车方式

　　停车方式可分为地面停车场、地下停车库，机械停车库、多层立体车库和屋顶停车等。

　　地面停车场对于顾客来说，使用方便，但是不利于商场统一管理。而且为了使购物中心外环境井然有序，并增加购物中心的外部集散和停留空间，应尽量避免地面停车。

　　地下停车库是购物中心最适合的停车方式，方便管理。

　　机械停车，其优点是在满足购物中心停车指标的前提下，节省建筑面积，节省建筑投入成本。但是机械停车管理不方便，且停车和拿车等候的时间太长，不适合购物中心使用。

　　多层立体车库，在商业建筑面积足够的情况下，尤其是高层商业建筑，可设置多层立体车库，使自驾购物的人流可以更快地到达各层商业，购物更方便。在使用上多层立体车库采光通风良好，可以分流地下车库的车流压力。从开发商的角度出发，维护成本低，建造成本比地下停车库低。

　　屋顶停车，在建筑面积有限的情况下，屋顶停车也是一种较好的选择，把自驾购物的人流直接带往屋顶层，然后从上到下逛商业，改变常规商场上部人流较少的情况。但是在高层商业里，通常顾客不愿意上到屋顶停车。

　　d 可识别性

　　● 色彩

　　由于购物中心停车库单层面积较大，且受交通核和设备用房的视线遮挡，顾客很难定位自己停车所在位置。因此，平层面积较大的停车库需要通过不同的色彩进行车库分区，缩小停车位置的寻找范围，提高可识别性。

　　● 设备

　　停车定位器，停车后在该分区的停车定位器领取定位条码，拿车时可在任意的停车定位器扫描条码，获取停车位置的信息。

　　LED车位指示灯，在每个停车位上空设置有LED指示灯，显示车位是否有空余，红灯显示本车位已满，绿灯显示有空车位。减少顾客找车位的时间。

　　e 车库与商业的关系

　　如何从车库更快地进入商业，处理好车库与商业的关系?

　　第一，与商业同层的车库，应紧邻商业设置，并设置可直通商业中庭的出入口，方便车库人流直达商业。

　　第二，位于商业下部的地下车库，应设置大堂，大堂内有直达商业的扶梯或垂直电梯。位于超市下部的车库，应设置平板扶梯，方便手推车直达车库。大堂采用大面积落地玻璃围合，通过暖色灯光照亮，提高商业大堂的可见性。在车库内各个位置，设置暖色的人行道标识，直接连接到商业大堂，引导地下车库的商业人流进入。

　　f 车库与卸货区的关系：

　　车库与卸货区应相对独立，并有各自独立的车行出入口，避免卸货区的臭味干扰顾客停车库。在条件允许的情况下，顾客车库与卸货区之间，可设置临时性连通车道，在节假日大量车流出入的时候，顾客可借用卸货区的车行出入口出入车库，防止大量车流拥堵。

　　4.2 内部服务体系

　　内部服务体系的组织设计体现了购物中心平面功能的合理完善。内部服务体系包含货运流线、垃圾流线、员工流线和员工服务功能等，且与公共客流尽可能的区分开来。

　　4.2.1 货运流线

　　a 位置

　　卸货区一般设置在地下室，与商业部分相互隔离，避免卸货区臭味对商业的影响。卸货平台应根据商业平面合理分组设置，临近货梯。货车可以在地下层卸货，通过就近货梯将商品运送到各个楼层，再通过送货通道送达每个店铺。

　　b 数量

　　由于购物中心物流量较大，需要根据商业平面合理布置足够的卸货区。

　　卸货区的合理设计，需考虑该商场所有货车的尺寸和转弯半径。

　　货车的尺寸大致可分为以下几种：

　　C 要求

　　● 通风

　　由于卸货区与垃圾运送共用，通风处理尤为重要。

　　● 卸货平台宽度和高度

　　为了方便大批量货物的装卸和运送，卸货平台宽度一般不小于5m。根据购物中心常用货车尺寸，卸货平台高度一般设置有0.8m和1.2m两种尺寸，能满足大部分货车的卸货要求。

　　● 坡道和台阶

　　由于卸货平台与车道的高差问题，卸货平台与车道之间需设置运货坡道和台阶。坡道坡度不大于1:5，以不影响车道为准，坡道宽度为1.2-1.8m。

　　4.2.2 垃圾流线

　　垃圾流线设置最好的方法是与货运流线共用，与公共客流区分开，避免垃圾臭味干扰客流。并靠近卸货平台设置垃圾房，方便垃圾运送。

　　4.2.3 员工流线

　　员工流线即员工上下班、运送货物的流线。内部进入专用的员工通道，然后通过货梯到达每个楼层，通过送货通道到达每个店铺。为了提高商场的综合使用效率，员工流线同样可以和货运流线相结合，综合利用。

　　4.2.3 员工服务功能

　　员工服务功能包含员工更衣室、员工餐厅、员工办公室和员工卫生间等。商场需设置独立的员工出入口，统一打卡，并靠近打卡室设置员工更衣室。员工餐厅和员工办公室可设置于地下室或地上商场次要位置，与公共客流分开，通过员工通道出入。员工卫生间与顾客卫生间相对独立，是员工专用卫生间，每两层至少设置一个。　　（联商网整理报道）